Le projet offre une bonne perméabilité avec le quartier existant. Deux passerelles ont été ajoutées au-dessus du canal; l’une pour les voitures, les vélos et les piétons, et l’autre seulement pour le transport actif. Celles-ci sont situées à des endroits stratégiques, orientant les usagers vers les places publiques ou les parcs selon le moyen de transport utilisé. Volontairement, les passerelles ne suivent pas la trame viaire existante, permettant de développer un flux de circulation secondaire différent de l’existant, réduisant ainsi le trafic véhiculaire sur le site. La grande rue a été prolongée jusqu’à la pointe du site, rappelant ainsi le trajet utilisé précédemment par la voie ferrée. Le nouveau réseau viaire offre une hiérarchie de voies très contrôlée, créant une privauté au niveau des résidences par l’utilisation de culs-de-sac et des voies plus fluides et continues dans les secteurs institutionnels et commerciaux.